Техноистории

Вчерашняя загадка про некий автомобиль оказалась достаточно лёгкой. Сначала mr_zheka правильно назвал завод - Ивановский автокрановый, а потом alex_219 угадал и само изделие - машинку для аттракциона "Автодром". Я сам был удивлён, что такие автомобильчики выпускались на том же заводе, что и автокраны, но почему нет? Сам аттракцион выпускался Ейским заводом "Аттракцион", а документацией на машинки для него завод явно поделился с другими предприятиями. Возможно, они выпускались и где-то ещё кроме Иванова и Ейска, хотя, судя по внушительному серийному номеру изделия, в Иваново могли их делать для всего СССР. Много было предположений насчёт того, что это какая-то мотоколяска, тем более масса, например, "Кинешмы", примерно такая же. Но у мотоколяски на табличке была бы указана конкретная модель. Да, масса у автомобильчика на удивление приличная - 300 кг, но он же не был полностью сделан из стеклопластика: у него было массивная металлическая рама и внушительное мотор-колесо, помимо прочего, это придавало ему необходимую устойчивость. Две таких списанных машинки я увидел на свалке металлолома в одном из городов Ивановской области, хорошо видно, где на них находятся заводские таблички.

Недавно нашёл вот этот артефакт - заводскую табличку некоего изделия под названием "Автомобиль". Кто сможет отгадать, что это за автомобиль такой, и на каком заводе такие производили?

С недавнего времени в российских городах стали появляться государственные регистрационные знаки нового вида, несколько похожие на автомобильные, но вот только к автомобилям и вообще к самоходной технике они отношения не имеют.


( Collapse )

Поздравляю всех с наступающим новым годом! Пусть он будет лучше, чем предыдущий, желаю всем здоровья, счастья, творческих и нетворческих успехов, удачи и сбычи мечт!

Несколько лет назад я выкладывал небольшой обзор по спецмашинам "Пензенских горэлектросетей" - эта организация на протяжении многих лет занималась выпуском аварийно-ремонтных автомобилей для энергетиков и других коммунальных служб. А недавно в Ивановской области мне попалась совсем древняя аварийка их производства, ещё на шасси ГАЗ-51А.


( Collapse )

Вот уж чего я не ожидал встретить на трассе в 2021 году, так это ЗИС-5, однако вот он - попался на дороге Владимир-Иваново встречным курсом. Ивановские ретровики явно ехали с какого-то мероприятия, и мало того, что ретро-грузовик бодро передвигался своим ходом, он ещё и тащил прицеп с ГАЗ-ММ в упрощённом "военном" исполнении. По внешнему виду ЗИС довоенный, пробил номер по "автокоду", там фигурирует 1937 год выпуска!

Во первых строках, поздравляю всех с Днём Победы!!! А во-вторых, напишу про тематический памятник - мемориал "Атака", установленный в Ленинградской области, недалеко от Петергофа, на 8 километре Гостилицкого шоссе, где когда-то проходила линия обороны Ораниенбаумского плацдарма. В основе мемориала - танк Т-34-85, установленный на высокий 6-метровый бетонный постамент.


( Collapse )

Поздравляю с профессиональным праздником всех коллег - радистов и связистов! Без нас в современном мире - никуда. И по сему поводу хочу поделиться одним артефактом времён СССР, обнаруженным недавно во Владимире. Да, это классическая советская телефонная будка, в наше время они практически вымерли, но одна выплыла из небытия. Конечно, позвонить по телефону-автомату (тоже классическому), установленному в ней, вряд ли получится - она просто поставлена для привлечения посетителей одного из местных кафе. Но зато на этом примере можно рассказать молодому поколению, что ещё каких-то 25 лет назад, чтобы позвонить кому-нибудь по телефону, многим приходилось искать ближайшую такую вот будку.

Недавно повезло встретить редкий образец техники - трактор Т-30А, выпускавшийся на Владимирском тракторном заводе. Основная особенность этой машины - кабина, расположенная по центру, а не над задней осью, как у других аналогичных тракторов этого класса, в том числе его "родственников" Т-25А и Т-30. Это было сделано в первую очередь для лучшей развесовки по осям, так как этот полноприводный трактор предназначался для работы в тяжёлых условиях в разных климатических зонах.



Также на этой модели устанавливалось усиленное двухдисковое сцепление, коробка передач была 8-скоростная, максимальная скорость составляла 24 км/ч, минимальная - 1,1 км/ч. По сути, Т-30А являлся глубокой модернизацией модели Т-30, которая, в свою очередь, была потомком классического Т-25А и отличалась от него более мощным двигателем мощностью 30 л.с. и наличием полноприводной версии.
( Collapse )

30 апреля - День пожарной охраны, с чем и поздравляю всех причастных! Я уже не раз выкладывал фото разных необычных машин, служащих в пожарных частях различных регионов страны, а недавно встретил ещё две нестандартные пожарные машины, приписанные к ПЧ-60 райцентра Красная Горбатка Владимирской области. Первая из них - самодельная автоцистерна на базе КамАЗ-4310.


( Collapse )