September 16th, 2012

Охота за летучим прибалтом

После появления в 2009 году на линии Москва - Санкт-Петербург скоростных поездов "Сапсан" работавшие там до этого электропоезда ЭР200 были сняты с эксплуатации. Для своего времени ЭР200, способный развивать скорость свыше 200 км/ч, был, пожалуй, большим чудом техники, чем сегодня "Сапсан", в разработке нового скоростного электропоезда в конце 1960-х - начале 1970-х принимали участие более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Опытный образец был изготовлен на Рижском вагоностроительном заводе в 1973 году, но испытания затянулись, и первый рейс с пассажирами состоялся лишь в 1979 году, а регулярная эксплуатация началась и того позже, в 1984 году. Всего на Рижском заводе было изготовлено 6 головных вагонов и 22 промежуточных, что позволило сформировать 3 поезда. После окончания их эксплуатации некоторые вагоны ЭР200 разошлись по железнодорожным музеям, некоторые оставались стоять на хранении, и вот на днях от знакомых железнодорожников поступила информация, что один поезд ЭР200 будут перегонять из Москвы в Новосибирск, точнее в железнодорожный музей на станции Сеятель, соответственно повезут его и через Омск. Такой момент упускать было нельзя и было решено поймать перегоняемый ЭР200 около Омска, в районе станции Петрушенко, благо было известно время прибытия его в Называевск, 12-30 по Москве, то бишь 15-30 по Омску. Как ожидалось, электропоезд должен был проследовать прицепленным к ЧС2, именно так он проехал через Екатеринбург, где, кстати, половина поезда была отцеплена для местного музея.

В окрестности станции Петрушенко мы с двумя коллегами прибыли около 17-30, подобрали подходящее место и стали ждать. В начале шестого вдали появился очередной поезд, когда он немного приблизился, стало видно, что ведёт его ЧС2, неужели ЭР200? Но оказалось, что это обычный пассажирский, впрочем под ЧС2 их попадается уже мало, старые "чехи", выпущенные в середине 1960-х, передают эстафету новым локомотивам ЭП2К. Так что скоро такой привычный ЧС2 тоже перейдёт в разряд раритетов.


Collapse )
promo mib55 march 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Лесной патруль

Думая, про что бы написать в этот раз, заглянул в календарь и обнаружил, что сегодня - День работников леса, с чем их всех и поздравляю! Одна из главных задач лесников - борьба с лесными пожарами, для этого при лесничествах имеются пожарные части и посты, укомплектованные специальной техникой. Специальные пожарные автомобили для тушения лесных пожаров начали разрабатываться в СССР ещё в конце 1960-х, а первый образец такого автомобиля был выпущен в 1970 году. Изначально в качестве шасси для лесных пожарных автомобилей был выбран ГАЗ-66, обладавший хорошей проходимостью и небольшими габаритами. Пожарные машины для лесников на базе ГАЗ-66 выпускались до конца 1990-х, пока "шишига" не была снята с производства. Многие из таких машин до сих пор несут службу, как этот лесопатрульный автомобиль АЛП-30(66-11)-4ВР 1993 года выпуска, обнаруженный на пожарном посту в посёлке Дачном.


Collapse )