Tags: Омская область

Краны-ветераны

Недавно на сервисе PastVu появились новые интересные фото старого Омска 1960-х (раз и два), на которые, помимо прочего, попали древние башенные краны. Такие краны типа КТС были разработаны проектно-конструкторским бюро Главстроймеханизации Министерства транспортного строительства СССР и изготовлялись с 1959 года на трёх заводах: Ржевском механическом заводе, Золотоношском механическом заводе им. Лепсе и Херсонском опытно-механическом заводе Минсельстроя УССР. Индекс "КТС" означает "кран телескопический стреловой": изначально краны этого типа проектировались как складывающиеся (верхняя секция вставлялась в нижнюю) и самомонтирующиеся, то есть монтаж-демонтаж крана производился при помощи собственных механизмов крана и дополнительная техника не требовалась. Впрочем, использовались и варианты с двумя одинаковыми секциями. Конструкция крана получилась простой и достаточно надёжной, что подтверждается тем, что некоторые экземпляры дожили до нашего времени!

Вот один из таких сохранившихся кранов - КТС 3-5, стоящий на какой-то базе в посёлке Входной. Все элементы крана на месте, и, несмотря на его возраст, он выглядит вполне рабочим. В полной конфигурации высота подъёма крюка такого крана составляла 21 метр, но в данном случае установлена только одна секция башни, соответственно высота подъёма крюка составляет 11-12 метров.

КТС-3-5 1 1.jpg
Collapse )
promo mib55 march 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Плуг из Черлака

Давно уже не доходили руки до блога, надо исправляться, тем более есть повод - сегодня, 8 октября, отмечается День работника сельского хозяйства. По этому поводу в загашниках нашёлся один интересный памятник - конный плуг, установленный в посёлке Черлак Омской области. Стоит он в самом центре, недалеко от местного ДК и краеведческого музея. Модель и производителя этого однокорпусного плуга я определить пока не смог, может, кто-то из читателей сможет помочь. Конструкция типовая: рама, лемех, рукоятки, упряжный крюк и два колеса разного диаметра: бороздное и полевое. Бороздное колесо при вспашке идёт по уже готовой борозде, а полевое - по непаханной части поля. Рядом с плугом установлен памятный камень, на котором выбиты строки: "Из всех путей, которые ведут к счастью, самые верные - труд и упорство". Автор этой цитаты - французский писатель XIX века Луи Рейбо.

Самолёт и танк из омских пионерлагерей

Коллега froged55 выложил интересные фото, где компания повзрослевших пионеров позирует на фоне самолёта Ан-10А и танка Т-34-85, установленных когда-то в пионерлагерях соответственно "им. Гастелло" и "Спутник". Танк так там и стоит, а вот самолёт был, увы, утрачен.

Оригинал взят у froged55 в Омская область, 1983 год. Техно-раритеты.
Автор Карючин Валерий. Источник - слайды.


Collapse )

Венгерско-советские мобильные флюркабинеты

Сегодня, 18 июня, отмечается День медицинского работника, с праздником всех представителей этой важной отрасли! Одна из актуальных задач медиков - проведение различных профосмотров, а одна из обязательных процедур при профосмотре - флюорография органов грудной клетки. Эту процедуру можно проводить как в поликлинике, так и в мобильном флюркабинете, причём практика использования таковых была введена уже очень давно. Я уже вкратце писал про чехословацкие мобильные флюркабинеты на шасси Praga V3S, но это были не единственные импортные медицинские кабинеты в СССР. Ещё к нам поставлялись подвижные флюорографические кабинеты "Я-2" производства венгерской компании Medicor, причём, в отличие от чешского кабинета, база использовалась отечественная - венгры монтировали свой специальный кузов с оборудованием на шасси автомобиля ЗИЛ-130Г. При этом один из первых изготовленных венграми образцов был отправлен для тестирования на автополигон НАМИ, где в ходе испытаний обнаружились некоторые недостатки, и мобильный флюркабинет был отправлен обратно производителю для доработки. Очевидно, компании Medicor удалось исправить огрехи, и в 1980-х кабинеты "Я-2" стали поступать в разные города СССР. Вот этот экземпляр был обнаружен во дворе больницы посёлка Лузино в Омской области.


Collapse )

Траншейный экскаватор

Сегодня долго думать над темой для очередного выпуска не пришлось: в первое воскресенье июня в России отмечается День мелиоратора. Поздравляю с профессиональным праздником всех причастных! Одна из самых нужных мелиоратору машин - это траншейный экскаватор, в СССР выпускалось достаточно много техники этого типа, сегодня вкратце расскажу об ЭТЦ-208. Этот экскаватор (индекс ЭТЦ расшифровывается как "экскаватор траншейный цепной") был разработан ленинградским институтом "ВНИИземмаш" совместно с эстонским ПО "Таллэкс" для комплексной механизации разработки в мерзлых и особо прочных грунтах траншей мелиоративного и общестроительного назначения. ЭТЦ-208 выпускался с 1977 года на Харьковском экскаваторном заводе, а с 1981 года и на ПО "Таллэкс". Базой для экскаватора послужил челябинский трактор Т-130МГ-1.


Collapse )

Что внутри у элеватора

Недавно в комментах к посту про телефон-загадку меня попросили выложить ещё какие-нибудь фото с элеваторов, кое-что в архивах таки нашлось. Большинство крупных элеваторов построены по одной схеме. Основная часть элеватора - это блок хранилищ-силосов, выглядящих как массивные бетонные колонны. Белое сооружение в правой части фото - разгрузочный комплекс для автомобилей. Самосвалы ссыпают зерно сами, для разгрузки бортовых автомобилей применяются разгрузчики-опрокидыватели. Поступившее зерно попадает в подземные бункеры, из которых по конвейеру транспортируется к рабочей башне элеватора, где смонтированы вертикальные зерноподъёмники - нории.


Collapse )

Старый милицейский "козлик"

Несколько лет назад на просторах Омской области мне попался интересный ГАЗ-69 - с жёстким верхом вполне заводского вида. При более подробном рассмотрении оказалось, что это не что иное, как бывший милицейский автомобиль. Такие авто делали в ведомственных учреждениях системы МВД, в частности, в поселке Сухобезводное Горьковской области. Где делали именно эту модель, сказать сложно, документация на них разрабатывалась централизовано.


Collapse )

Жив, курилка!

Товарищ djonnb проведал живущую в одном из посёлков Омской области довоенную полуторку, которую я обнаружил в 2010 году. Машина до сих пор жива, что не может не радовать.

Оригинал взят у djonnb в Полуторочка
Был в совхозе "хлебный край", подснежники вовсю вылазят!)
Даже не напрягаясь завели сей <самогонный> аппарат!! :) полуторка довоенная, даже двигатель родной!
Ехал как всегда лишь по приблизительной наводке и фотографии, что для меня нормально)
В общем, с 2010 года ничего не изменилось http://djonnb.livejournal.com/26953.html
все на месте, даже номер есть, но коллекцию пополнить не удалось: не отдали, не продали, менять ни на что не согласились... но все равно спасибо за теплый прием как говорится)


Старые добрые квасные бочки

Коллега omchanin, выложивший фото любителя кваса из 1980-х, натолкнул на тему сегодняшнего поста. Квас в большинстве регионов СССР был весьма популярным напитком, и остаётся таковым и по сей день. В своё время основными точками по его продаже были, конечно же, те самые запомнившиеся многим пузатые жёлтые квасные бочки, выставлявшиеся в местах наибольшего притяжения людей. Выпускали такие бочки, точнее цистерны-прицепы АЦПТ-0,9 сразу три завода: Ново-Троицкий машиностроительный, Карловский механический и Сокулукский завод торгового машиностроения. Как понятно из индекса, вместимость цистерны составляла 900 литров, хорошая термоизоляция позволяла сохранять квас прохладным весь день: по официальным ТТХ, при температуре воздуха +30 жидкость в цистерне за 10 часов не должна нагреваться более, чем на 4 градуса. Что удивительно, во многих городах до недавнего времени можно было встретить в работе те самые старые бочки родом из СССР. Например, вот классическая картинка из Калуги - попробуй пойми по этому фото, какой на улице год. :)


Collapse )

Полуторка, прошедшая сквозь время

Сегодня отмечается сразу два профессиональных праздника, да ещё каких: день автомобилиста и день инженера-механика. Так что поздравляю всех причастных, а по такому поводу не грех достать из закромов что-нибудь поинтереснее. Например, вот это. Еду как-то по югу Омской области, и вдруг - как будто попал в прошлое. Потому как на дворе вроде как 2010 год, а тут по сельской ухабистой дорожке бодро пылит потрёпанная полуторка с сеном в кузове. Руки сами собой крутанули руль, я съехал с трассы и погнался за этим призраком. Чудеса всё же иногда случаются в этом мире: ГАЗ-АА оказался самым настоящим, причём довоенного производства! Машина досталась хозяину то ли от отца, то ли от деда, и бережно сохранялась, используясь иногда по хозделам.

ГАЗ-АА 1.jpg
Collapse )