?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

День строителя и редкий 40-тонный одесский кран
mib55
Поздравляю всех причастных с Днём строителя! По этом поводу сегодня в Техноисториях очередной раритет. В СССР на нескольких заводах выпускалась линейка типовых пневмоколёсных кранов серии КС, грузоподъёмностью от 16 до 100 тонн. И если 16-тонные КС-4361А и 25-тонные КС-5363 были до недавнего времени распространены достаточно широко, а кое-где работают до сих пор, то более тяжёлые краны, выпущенные небольшими сериями, попадались крайне редко. Тем интереснее было встретить в 2010 году в Омске, в бодром рабочем состоянии, кран КС-6362 грузоподъёмностью 40 тонн, в конфигурации с 15-метровой стрелой и неуправляемым гуськом.


Read more...Collapse )

promo mib55 march 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Электрический РАФик
mib55
Недавно я писал про встреченные в Крыму электрические "Жигули", а тут товарищ moisha_omsk подогнал фото ещё одного советского электрического автомобиля, производства Рижской автобусной фабрики. В Риге в разные годы было выпущено малыми сериями несколько моделей электромобилей, в том числе и для обслуживания Олимпиады-80. Конретно этот электро-РАФ работал в Риге и возил экскурсии. Насколько я понимаю, на данном фото РАФ-2210, но что примечательно, он уже в кузове РАФ-2203-01, в то время как все фото этой модели, которые я находил, были в кузове чистого 2203. Так что очень интересная машинка попала на фото, огромное спасибо дяде Моше Мише! Кстати, батареи у этого электроавтобуса располагались сзади, "съедая" часть салона, поэтому мест в РАФ-2210 было всего 9, на три меньше, чем в обычном РАФ-2203.



Трактор-памятник Красного Холма
mib55
Среди тракторов на постаментах достаточно часто встречаются гусеничные ДТ-54. Один из таких памятников стоит у деревни Красный Холм Вяземского района Смоленской области. Перед трактором лежат старые солдатские каски, и это не случайно.


Read more...Collapse )

Виноградный трактор
mib55
В прошлом году попался мне в Краснодарском крае интересный трактор - гусеничный узкогабаритный Т-54В. Когда-то их было много, но сейчас встречаются всё реже и реже.


Read more...Collapse )

Историческая коллекция Тюменской ГИБДД
mib55
3 июля отмечается День ГАИ-ГИБДД, а значит поздравляю всех причастных с праздником и традиционно пишу тематический пост. В Тюмени, на территории одного из подразделений ГИБДД, выставили целую коллекцию исторической техники госавтоинспекции.


Read more...Collapse )

Москвич-пирожок
mib55
На днях совершенно неожиданно встретил автомобиль, который уже сто лет не видел в живой эксплуатации. Развозные фургончики "Москвич-434" выпускались с 1967 по 1975 год, после чего уступили свою нишу более практичным и вместительным Иж-2715. Водители называли 434-е "пирожками" и почему-то "диверсантами", кстати, прозвище "пирожок" впоследствии применялось и к Иж-2715.


Read more...Collapse )

"Пассат" из 1980-х
mib55
Не так давно встретился мне в городе Владимире VW Passat Variant в кузове B2. Такие машинки встречаются всё реже и реже, особенно в живом состоянии. Но этот экземпляр был не то что просто живой - он как будто бы недавно сошёл с конвейера!!!


Read more...Collapse )

Редкая "Ока"
mib55
На днях, проезжая по Владимирской области, наткнулся в одном из городов на вроде бы обычную красную "Оку". В принципе, таких машинок в нестоличных регионах бегает ещё достаточно много, но на этой были установлены старые номера образца 1977 года, на "Оках" они попадаются очень редко. А при осмотре автомобиля вблизи оказалось, что он несёт на себе эмблему не СеАЗа, и не КамАЗа, как обычно, а ВАЗа, что является не меньшей редкостью, чем старый номер. Изначально "Ока" разрабатывалась именно в КБ "АвтоВАЗа", при участии конструкторов НАМИ и Серпуховского мотозавода, занимавшегося выпуском мотоколясок. Старт разработке был дан в 1982 году, традиционно для автопрома СССР процесс затянулся на несколько лет и только в 1988 году на ВАЗе была выпущена первая серийная партия из 300 машин. Впоследствии к выпуску подключились СеАЗ и КамАЗ, которые производили модель 1111 до второй половины 2000-х (всего всеми заводами было выпущено около 516 тыс. машин), а вот на самом ВАЗе сочли выпуск "Оки" нерентабельным и свернули производство в 1994 году, выпустив менее 9 тысяч малолитражек.


Read more...Collapse )

Улицы старого Омска
mib55
Продолжаю разбирать сканы фотоархива, предоставленного Александром Юрьевичем Кобрицем. В нём есть некоторое количество фотографий улиц Омска былых времён, большая их часть сделана Александром Яковлевичем Кобрицем, дедом Александра Юрьевича. Вот несколько из них, в примерном хронологическом порядке. На первой - улица Ленина, вторая половина 1940-х. В кадр попал грузовик ГАЗ-ММ, за ним виднеется ЗИС-5, а на заднем плане можно разглядеть что-то похожее на автобус ЗИС-16.


Read more...Collapse )

Монархистъ на Волге
mib55
Чего только не встретишь в Москве! Вот, например, как-то на стоянке парка "Коломенское" попалась на глаза эта "Волга" - настоящая "Волга" курильщика монархиста! Номера, что характерно, краснодарские, неужто упомянутый крестный ход шёл прямо оттуда до Москвы? ;)


Read more...Collapse )

Крымские номера
mib55
Давно не делал я фотоподборок, а тут как раз разбирал крымские фото и сама собой нарисовалась подборка автомобилей со старыми, ещё советскими номерами, которые до сих пор колесят по дорогам республики. Начнём вот с этого ВАЗ-2102 с номерами ещё старой, "чёрной" серии КРН, обр. 1958 года.


Read more...Collapse )

Краны-ветераны
mib55
Недавно на сервисе PastVu появились новые интересные фото старого Омска 1960-х (раз и два), на которые, помимо прочего, попали древние башенные краны. Такие краны типа КТС были разработаны проектно-конструкторским бюро Главстроймеханизации Министерства транспортного строительства СССР и изготовлялись с 1959 года на трёх заводах: Ржевском механическом заводе, Золотоношском механическом заводе им. Лепсе и Херсонском опытно-механическом заводе Минсельстроя УССР. Индекс "КТС" означает "кран телескопический стреловой": изначально краны этого типа проектировались как складывающиеся (верхняя секция вставлялась в нижнюю) и самомонтирующиеся, то есть монтаж-демонтаж крана производился при помощи собственных механизмов крана и дополнительная техника не требовалась. Впрочем, использовались и варианты с двумя одинаковыми секциями. Конструкция крана получилась простой и достаточно надёжной, что подтверждается тем, что некоторые экземпляры дожили до нашего времени!

Вот один из таких сохранившихся кранов - КТС 3-5, стоящий на какой-то базе в посёлке Входной. Все элементы крана на месте, и, несмотря на его возраст, он выглядит вполне рабочим. В полной конфигурации высота подъёма крюка такого крана составляла 21 метр, но в данном случае установлена только одна секция башни, соответственно высота подъёма крюка составляет 11-12 метров.

КТС-3-5 1 1.jpg
Read more...Collapse )

Два дореволюционных пушкинских люка
mib55
И снова возвращаюсь к одной из популярных в последнее время тем - коммуникационным люкам. Недавно в Пушкине, в Екатерининском парке нашёл два доселе не попадавшихся на глаза дореволюционных экземпляра. Надпись на первом гласит: "Системы Гюртлеръ", сам люк имеет непривычную овальную форму.


Read more...Collapse )

Олдтаймер-Галерея 2017: Первые моторы России
mib55
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы России", в которой были представлены модели и марки автомобилей и мотоциклов, эксплуатировавшихся в России до революции. Центральным экспонатом и символом экспозиции стал знаменитый "Руссо-Балт К12/20" из коллекции Политехнического музея.

01 R РБ.jpg
Read more...Collapse )

Первый трактор ЧТЗ
mib55
Летом этого года в процессе очередного автопробега Питер-Омск я, наконец, выбрал время немного задержаться в Челябинске, благо там было что посмотреть. Одной из основных целей был памятник первому челябинскому трактору С-60 "Сталинец", установленный у главной проходной ЧТЗ.


Read more...Collapse )

59 Омских Верблюдов
mib55
Коллега rust1964 нарисовал солидный пост про омские Ту-104.

Оригинал взят у rust1964 в 59 Омских Верблюдов
Омск Советский был серьезным оборонным центром. В разное время здесь строились истребители, бомбардировщики, танки. Но строились здесь и серьезные вещи гражданского характера. Например, один из первых гражданских реактивных самолетов Ту-104.


Read more...Collapse )


Тракторная журналка, выпуск двадцать пятый: Т-40А
mib55
В серии "Тракторы. История, люди, машины" уже выходила модель трактора Т-40 производства Липецкого тракторного - модификация Т-40АМ в 18-м выпуске. А в 25-м вышел ранний вариант этого же трактора, выпускавшийся с 1963 по 1977 год, причём тоже полноприводный - Т-40А, между прочим, для разнообразия могли выпустить и неполноприводную модификацию. Модель получилась в принципе неплохой, стоит отметить наличие подножки, чем не могли похвастаться некоторые другие выпуски, и слегка поругать за упрощённую эмблему - без надписи "ЛТЗ".


Read more...Collapse )

Тракторная журналка, выпуск двадцать четвёртый: ДТ-175 "Волгарь"
mib55
В двадцать третьем выпуске "Тракторов" вышла модель ДТ-175 (кстати, производитель опять накосячил с названием, обозначив модель как "Т-175") - машины волгоградского производства, родственника ДТ-75, который уже был представлен в серии, причём два раза: в раннем и позднем варианте. ДТ-175 разрабатывался как более мощный и более скоростной вариант ДТ-75, поэтому изначально ему присвоили индекс ДТ-75С, а уже потом восстановили справедливость, назвав новую модель ДТ-175 и вдобавок дав ей имя собственное - "Волгарь". Число в индексе отечественных тракторов традиционно означает мощность его двигателя, а новый трактор оснащался мощным 170 сильным дизелем СМД-66, что кардинально отличало его от родственника. Ещё ДТ-175 имел гидромеханическую трансмиссию, обеспечивавшую автоматическое регулирование скорости движения машины в зависимости от величины тягового сопротивления: при уменьшении сопротивления скорость возрастает, а при увеличении уменьшается. Коробка передач служила для переключения режимов работы. Эти технологические навороты сделали трактор очень удобным для выполнения сельхозработ, и в то же время достаточно сложным в эксплуатации и ремонте. ДТ-175 выпускался в 1986 по 1994 год, всего было выпущено около 1200 штук и в наше время встретить такой трактор непросто. Что касается модели, то получилась она очень неплохой, как и оба ДТ-75.


Read more...Collapse )

Тракторная журналка, выпуск двадцать третий: Т-28Х4
mib55
В двадцать третьем выпуске серии впервые был представлен ещё один тракторный завод СССР - Ташкентский, а кроме этого, впервые была выпущена модель трёхколёсного трактора. Такие тракторы отличаются повышенной маневренностью, что необходимо при работе с некоторыми культурами. Трактор Т-28Х4 в первую очередь предназначался для работы на хлопковых полях Узбекистана и других советских республик Средней Азии. Сам завод был основан в 1941 году на базе эвакуированного завода "Ростсельмаш". Модель Т-28Х4 была разработана в 1967 году и выпускалась до середины 1990-х. Кстати говоря, производители умудрились указать на модели и в журнале неправильное название трактора - Т-28Х3 (более ранняя версия с менее мощным двигателем, другим капотом и др.). Впрочем, сами журнальчики уже давно стало невозможно читать без смеха - такое количество ляпов попадает в каждый новый номер. Увы, подкачала и модель: задумка сделать вместо кабины лёгкий тент обернулась толстенным каркасом. А ведь на этой же модели есть и вполне аккуратные тоненькие детали, типа выхлопной трубы и органов управления машиной.


Read more...Collapse )

Тракторная журналка, выпуск двадцатый: КТ-12
mib55
И снова тракторная журналка. Несмотря на обилие информации про газогенераторную технику, которую пихали в каждый второй журнальчик этой серии, газогенераторный трактор появился только в 20 выпуске. Трелёвочник КТ-12 был разработан во второй половине 1940-х на Кировском заводе (КТ обозначает "Кировский трелёвочный"), там же в 1948 году был налажен серийный выпуск машины. Использование на трелёвочном тракторе газогенератора, работавшего, грубо говоря, на дровах, было вполне логичным решением в условиях послевоенного дефицита нормального топлива. В 1951 году производство КТ-12 было передано на свежепостроенный Минский тракторный завод, где выпускали этот трактор до 1956 года, после чего на конвейер встала следующая модель - дизельный ТДТ-40. Снабжение топливом стало налаживаться, а у газогенераторов всё-таки было слишком много недостатков: сниженная мощность двигателя при работе на газе, сложность в эксплуатации и пожароопасность, поэтому КТ-12 прослужили в лесхозах сравнительно недолго, сохранившиеся экземпляры науке пока что неизвестны. Но хватит о тракторе, перейдём к модели. Из металла выполнена только кабина, поэтому трактор имеет сильный дифферент на нос. Упаковка не была повреждена, но обе задних фары были отдельно от кабины, пришлось приклеивать обратно. В остальном претензий по качеству нет, поговорим о соответствии модели прототипу.


Read more...Collapse )