Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Советский мобильный пункт приёма старых телевизоров

Просматривая свои архивы, наткнулся на один интересный объект - мобильный пункт приёма старых телевизоров эпохи СССР. Обнаружен он был в своё время на бывшей территории омского завода им. К. Маркса (он же "Сатурн"), который выпускал различную радиоэлектронную аппаратуру для авиации и наземных радиоэлектронных комплексов, в том числе ПВО, а также гражданскую продукцию - магнитофоны и пр. В СССР сбору вторичного сырья у населения уделялось большое внимание, в первую очередь это касалось металлолома и макулатуры но, как видно, не были забыты и другие ресурсы. Скорее всего, задача организации приёма и переработки старых телевизоров прилетела на завод сверху по разнарядке, вот и пришлось организовывать.


Collapse )
promo mib55 march 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Редкий советский мини-погрузчик

Недавно попалась мне на глаза одна интересная машинка из достаточно распространённого сейчас класса техники - универсальный мини-погрузчик. Но конкретно этот экземпляр оказался весьма редким - называется он МУМС-11 и выпускался на Ленинградском заводе строительного машиностроения (ЛЗСМ), который раньше назывался Ленинградским экскаваторным и производил, в частности, экскаваторы ЭО-3322, про которые я недавно писал.


Collapse )

Памятник трактору "Универсал-2" в Сиверском

Во второе воскресенье октября отмечается День работника сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности, поздравляю всех причастных! Ну и традиционно - небольшой рассказ про очередной тематический технопамятник - трактор "Универсал-2", установленный в посёлке Сиверском Гатчинского района Ленинградской области, на территории бывшего ремонтного завода. Когда-то там проходили ремонт и такие машины.


Collapse )

"Полста-первый" из 1974-го

Недавно встретил в одном из сельских населённых пунктов очередной сохранившийся экземпляр старого доброго "полста-первого" - ГАЗ-51А, явно ходовой, но без номеров. Этих машин, выпускавшихся Горьковским автозаводом до 1975 года, сохранилось приличное количество, причём далеко не все из них играют роль памятников или музейных экспонатов, отдельные экземпляры до сих пор можно встретить в рабочей эксплуатации, особенно в глубинке. Но у этой машины была одна интересная особенность.


Collapse )

ЕрАЗ, который хотел быть РАФом

Как-то, уже достаточно много лет назад, гуляя по городу, заметил стоящую в гаражах группу техники - остатки самоходного шасси Т-16М, трактор Т-25А и микроавтобус, издалека похожий на старый, давно исчезнувший вид - РАФ-977ДМ. Увы, вблизи оказалось, что это вовсе не РАФ, а переделанный фургон ЕрАЗ-762.


Collapse )

Пожарный автомобиль-памятник в Лежнево

Следом за работниками "скорой помощи" отмечают свой профессиональный праздник сотрудники другой экстренной службы - 30 апреля отмечается День пожарной охраны России. С праздником всех пожарных, сухих вам рукавов! В прошлом году я нашёл очередной пожарный автомобиль-памятник - в ПЧ-36 посёлка Лежнево Ивановской области установлена на вечную стоянку автоцистерна АЦ-30(53-12)-106В.


Collapse )

Не совсем обычный БТР-60 в Свердловской области

У трассы Екатеринбург-Тюмень, недалеко от границы с Тюменской области, у деревни Гилёва, стоит на постаменте бронетранспортёр БТР-60ПБ. Рядом - стенды с информацией о том, что деревня эта - родина двух Героев Советского Союза. Как это часто водится, в качестве памятника героям ВОВ была выбрана послевоенная военная техника, по принципу "что нашли, то и поставили". БТР-60 был разработан в КБ Горьковского автозавода во второй половине 1950-х, серийное производство машины началось в 1960 году, сначала на ГАЗе, а с 1976 года - в Кургане, на заводе колёсных тягачей (КЗКТ), где БТР-60 производился до 1987 года.

БТР-60ПБ 1.jpg
Collapse )

"Мерседес" из 70-х

Осенью прошлого года повстречался мне один очень интересный автомобиль - Mercedes Benz в кузове W114/W115. Эта модель выпускалась компанией с 1968 года по 1976 год, конкретно эта машина - из самых последних, 1976 года выпуска. Отличительная особенность внешности - характерные вертикальные фары.


Collapse )

Дожившие до наших дней старые жёлтые автономера

За время существования СССР успело смениться несколько стандартов номерных знаков для автомототранспорта. Первым послевоенным номерным стандартом стал ГОСТ 3207-46, введённый в действие 15 июля 1946 года. Номера, которые были введены по этому стандарту, ещё известны как "жёлтые" - таким был цвет номерных табличек, за некоторыми исключениями. Эти госномера имели формат "2 буквы, 4 цифры" и выдавались на автомобили, мотоциклы и прицепы. Для тракторов и самоходных машин ГОСТ 1946 года отдельные номера не предусматривал, в случае использования такой техники на дорогах общего пользования на неё должны были получать обычные номера автомобильного типа. С 1959 года был введён в действие новый ГОСТ на номера, "чёрный" стандарт (4 цифры, 3 буквы), но старые "жёлтые" номера во многих регионах выдавались ещё несколько лет, пока окончательно не перешли на выдачу "чёрных" номеров. Что удивительно, отдельные машины с сохранившимися "жёлтыми" номерами дожили до 2000-х, их вам и хочу показать. В моём родном Омске на автомобили выдавалось три буквенных серии номеров этого стандарта: ОА, ОБ и ОВ. "Победа" ГАЗ-М20 с номерами ОА 06-50 засветилась на ежегодной выставке "АгроОмск-2010", где рядом с комбайнами, тракторами и сеялками выставляли свои машины омские ретровики. Увы, эта неплохо сохранившаяся "Победа" была приведена в цыганский вид окраской в два цвета современным "металликом", хорошо хоть колёса родные оставили, не заменили на литьё, как делали некоторые другие хозяева ретро-машин.


Collapse )

Олдтаймер-Галерея 2020: парадные кабриолеты

Одной из самых привлекающих внимание экспозиций на "Олдтаймер-Галерее 2020" была выставка советских/российских парадных кабриолетов. Были представлены автомобили, которые использовались на военных парадах, начиная с 1953 года. Первый из них и самый массовый - фаэтон ЗИС-110Б, в период с 1947 по 1957 было выпущено 270 таких автомобилей, эксплуатировались они не только в СССР, многие были отправлены в различные дружественные страны. Изначально они преимущественно использовались для торжественных выездов высокопоставленных лиц, приёма гостей и пр., а с 1953, как я уже упомянул, стали применяться на парадах, причём парадные машины стали окрашивать в выделяющийся серо-голубой цвет, схожий с цветом парадных генеральских шинелей. На параде использовалось два основных автомобиля: для командующего парадом и для принимающего парад (обычно это министр обороны), а также один резервный, эта схема сохраняется и сейчас.


Collapse )