Разбирал фото этого года, нарисовалась несложная загадка. Недавно в туалетной комнате одного из отечественных аэропортов обнаружил вот такой кран, похожий на самолёт. Оказалось, что "крылья" у него не просто элемент дизайна, они выполняют некую функцию. Догадаетесь, какую?
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…
alex_seaman55 обнаружил в посёлке недалеко от Омска очень редкую в наши дни машину - Татру Т148 1978 года выпуска. Вот тут можно почитать бортжурнал её хозяина.
Сегодня как обычно утром поехал на велопрогулку и в районе деревни Новая Станица, на задах жилых домов издалека мелькнул интересный самосвал, которого раньше там я не видел. Я конечно предположил, что это за автомобиль, но думал что из далека я просто обознался. Решил подъехать поближе и каково же было мое удивление, когда предположения подтвердились, это была она - Татара Т148. Такие авто я видел только на старых фотографиях. А тут она, живая, передо мной. Машина на Омских номерах, достаточно потепана временем но находится в нормальном ходовом состоянии, признаки колхонига конечно присутствуют, но учитывая что эти автомобили перестали выпукать в 1982 году и его минимальный возраст составляет 33 года, думаю что это простительно для грузового самосвала. Со слов местных жителей, машина привезла в соседний дом песок, а своим ходом уехать не смогла, поломалась. Фото на телефон, постараюсь на днях выехать и сфотографировать на фотоаппарат.
На прошедших выходных был весьма удивлён, встретив электропоезд ЭР2К-930 с круглой мордой, коих и в Сибири-то осталось считаное количество. Пришлось развернуться, догнать через пару остановок и сделать пару фото. :) Честно говоря, я как-то не изучал этот вопрос и думал, что в столичных регионах ЭР2 с родной кабиной давно не встретить и попадаются только откапиталенные "бронеморды" - те же старые электропоезда, но с переваренными безликими плоскими кабинами.
Вчера, примкнув к экскурсии, проехался по Питеру на музейном трамвае ЛМ-68. Последний раз до этого я катался по Питеру в трамвае году эдак в 1991-м, так что подвернувшийся случай никак упускать было нельзя, тем более на таком вагоне прокатиться было очень интересно. Такие трамваи, получившие из-за своего характерного концептуального остекления прозвище "Аквариум", ходили по Ленинграду недолго. Их изюминка оказалась и их уязвимостью: кузов оказался непрочным и быстро разваливался, а через верхние окна на пассажиров капала вода. Музейный вагон, выпущенный в 1974 году, был редким исключением - на нём испытывалось нестандартное для этого типа электрооборудование, поэтому он эксплуатировался в щадящем и аккуратном режиме, проработав на линии до 1990-х.
gessor выложил подробный рассказ о путешествии в Тулу известного омского мотопутешественника по прозвищу Француз, не могу не разместить у себя этот интересный материал.
Сейчас встретить путешественника на отечественном мотоцикле довольно трудно. Но все равно, каждый год появляется немалое количество отчетов о больших пробегах на нашей технике. Лидирующие позиции занимают конечно же оппозиты: Урал и Днепр. Потом идут различные модификации Ижей: Планеты, Юпитеры, Юнкеры. Какие-то действительно значительные дальняки на Минсках и Восходах припомнить не могу. Но никому и в голову не пришло ездить по всей России на стареньком мотороллере Тулица. Никому. Кроме одного человека, которому и будет посвящен этот пост.
На днях всем омским любителям автоспорта сделали подарок - в ТК "Мега" выставили напоказ настоящий спортпрототип, участвовавший в этом году в знаменитой гонке "24 часа Ле-Мана" в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость. Автомобиль выступал за команду G-Drive Racing by Signatech Nissan, одним из главных спонсоров которой является "Газпромнефть", а по России его возят в рамках рекламной кампании газпромнефтевского бренда G-Drive. На прототипе выступал экипаж из трёх пилотов: наш Роман Русинов и французы Пьер Раге и Нельсон Пакьянтичи, по итогам гонки команда заняла четвёртое место в своём классе и десятое в общем зачёте.
В прошлый раз, когда я писал про некоторые следы прошлого, сохранившиеся в Советском ПКиО, мне в комментах попеняли на то, что кое-какие интересные объекты я оставил без внимания, будем исправлять это упущение. В 1950-60 годах по территории, на которой впоследствии был организован парк, проходила железнодорожная ветка, ведущая на располагавшуюся на берегу Иртыша нефтебазу. После закрытия нефтебазы ветку разобрали, а по части её насыпи проложили асфальтированную дорогу, и по сей день проходящую в нижней части парка параллельно Иртышу. В конце ветки, там где была нефтебаза, до сих пор можно различить на местности выемку, сделанную для железнодорожного полотна, в 80-х на этом месте долго стояло большое недостроенное здание, возможно, там планировался водный стадион, в 90-е кирпичи окончательно растащили и остались только фрагменты бетонных конструкций. Про это место писал в своё время коллега omchanin. В том же посте у него было очень интересное старое фото, сделанное ориентировочно, в конце 70-х:
alex_seaman55 обнаружил в посёлке недалеко от Омска очень редкую в наши дни машину - Татру Т148 1978 года выпуска. Вот тут можно почитать бортжурнал её хозяина.
