Category: производство

Броненосец "По тёлкам"

Не переводятся на просторах нашей страны "самоделкины", готовые у себя в гараже собирать самые невообразимые конструкции. Один такой образец самодельного машиностроения был встречен совсем недавно. Был у местных жителей "Москвич-2141", он же "Святогор", и решили они повысить его проходимость, причём радикально. И в результате приложенных усилий получился у них не мышонок, не лягушка, а вот такая вот зверюшка, и нарекли они творение своё - "Броненосец "По тёлкам", что раскрывает основное предназначение сего самохода, а также источник мотивации изобретателей.


Collapse )
promo mib55 март 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Музей Горьковского автозавода

Сегодня у нас - День автомобилиста, с чем всех и поздравляю. И по сему поводу - давно планировавшийся фотоотчёт о музее Горьковского автозавода, точнее, о представленной там коллекции техники, производившейся на ГАЗе.


Collapse )

День строителя и редкий 40-тонный одесский кран

Поздравляю всех причастных с Днём строителя! По этом поводу сегодня в Техноисториях очередной раритет. В СССР на нескольких заводах выпускалась линейка типовых пневмоколёсных кранов серии КС, грузоподъёмностью от 16 до 100 тонн. И если 16-тонные КС-4361А и 25-тонные КС-5363 были до недавнего времени распространены достаточно широко, а кое-где работают до сих пор, то более тяжёлые краны, выпущенные небольшими сериями, попадались крайне редко. Тем интереснее было встретить в 2010 году в Омске, в бодром рабочем состоянии, кран КС-6362 грузоподъёмностью 40 тонн, в конфигурации с 15-метровой стрелой и неуправляемым гуськом.


Collapse )

Трактор-памятник Красного Холма

Среди тракторов на постаментах достаточно часто встречаются гусеничные ДТ-54. Один из таких памятников стоит у деревни Красный Холм Вяземского района Смоленской области. Перед трактором лежат старые солдатские каски, и это не случайно.


Collapse )

Крымские люки

Наконец-то дошли руки до разбора коллекции люков, которые я наснимал прошлым летом в разных городах и посёлках Крыма. Подборка получилась приличная, интересных экземпляров попалось достаточно много. Начну с дореволюционных люков, которых сохранилось ещё достаточно много. Вот замечательный квадратный экземпляр с надписью "Санитарно-техническое бюро Инж. Ф.И. Платсъ и Кº Екатеринославъ".


Collapse )

Советско-польские автомобили на марках

Недавно наконец-то заполучил в свою коллекцию марок два польских выпуска, посвящённых организации автопрома в послевоенной Польше. На марках 1952 года - сборка автомобиля Warszawa M-20 на заводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych - "Фабрика легковых автомобилей"), располагавшемся собственно в Варшаве. В 1950 году между СССР и Польшей был подписано соглашение о лицензионном производстве автомобиля ГА3-М20 "Победа", в рамках которого СССР предоставил польской стороне штампы и оснастку для производства упомянутой модели, а также всю необходимую техническую документацию. Первые "Варшавы" были собраны из поставленных СССР машинокомплектов в ноябре 1951 года. В 1957 году был проведён рестайлинг машины - она получила новую решетку радиатора, были изменены фары, боковые пороги и юбки, а также доработан двигатель. Впоследствии было проведено ещё несколько модернизаций "Варшавы", последняя модификация автомобиля выпускалась до 1973 года.


Collapse )

Аварийки омских энергетиков

Выяснилось, что вчера был День энергетика, а я это дело как-то пропустил. Лучше поздно, чем никогда, так что вдогонку прошедшему празднику - тематическая автоподборка транспорта энергетиков Омска и области. Основная часть авариек традиционно базировалась на шасси грузовиков ГАЗ. Вот один из классических типов - ГАЗ-53 с армейским кузовом КУНГ-1М, служивший в "Омскэлектро".


Collapse )

День работника сельского хозяйства и картофельный комбайн

Во второе воскресенье октября отмечается очередной профессиональный праздник - День работника сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности, поздравляю всех причастных! Под это дело нашёл прошлогодние фото из Тульской области: в одной из деревень мне попалась интересная сельхозмашина, оказавшаяся картофелеуборочным комбайном КПК-2-01. Комбайн прицепной, агрегатируется с тракторами типа МТЗ/ЮМЗ, а также с Т-70, механизмы его приводятся в действие от вала отбора мощности трактора-тягача. В передней части комбайна расположены комкоразрушающие катки (назначение понятно из названия), за ними находятся лемехи, выкапывающие картофель сразу с двух рядов. Выкопанный картофель попадает поочерёдно на несколько конвейеров, в процессе прохождения по которым очищается от комков земли и остатков ботвы.


Collapse )

Омский педальный трактор

Посетил на днях очередную выставку "Олдтаймер-Галерея". Отчёт планирую выложить немного позже, а пока - кое-что, обратившее на себя отдельное внимание. Традиционно на выставке присутствовало некоторое количество педальных детских машинок из советского прошлого, в том числе и этот трактор, 1971 года выпуска. По информации выставлявшей его организации, такие тракторишки выпускали на нашем омском авиазаводе, то бишь на ПО "Полёт".

Трактор Полёт 1.jpg
Collapse )

Краны-ветераны

Недавно на сервисе PastVu появились новые интересные фото старого Омска 1960-х (раз и два), на которые, помимо прочего, попали древние башенные краны. Такие краны типа КТС были разработаны проектно-конструкторским бюро Главстроймеханизации Министерства транспортного строительства СССР и изготовлялись с 1959 года на трёх заводах: Ржевском механическом заводе, Золотоношском механическом заводе им. Лепсе и Херсонском опытно-механическом заводе Минсельстроя УССР. Индекс "КТС" означает "кран телескопический стреловой": изначально краны этого типа проектировались как складывающиеся (верхняя секция вставлялась в нижнюю) и самомонтирующиеся, то есть монтаж-демонтаж крана производился при помощи собственных механизмов крана и дополнительная техника не требовалась. Впрочем, использовались и варианты с двумя одинаковыми секциями. Конструкция крана получилась простой и достаточно надёжной, что подтверждается тем, что некоторые экземпляры дожили до нашего времени!

Вот один из таких сохранившихся кранов - КТС 3-5, стоящий на какой-то базе в посёлке Входной. Все элементы крана на месте, и, несмотря на его возраст, он выглядит вполне рабочим. В полной конфигурации высота подъёма крюка такого крана составляла 21 метр, но в данном случае установлена только одна секция башни, соответственно высота подъёма крюка составляет 11-12 метров.

КТС-3-5 1 1.jpg
Collapse )