?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: техника

Армейская дезинфекционная машина на службе лесоохраны
mib55
Сегодняшний пост посвящён очередному профессиональному празднику - Дню работников леса. Недавно мне в объектив попалась одна интересная машина, работающая в службе охраны лесов Владимирской области. Это армейский дезинфекционный автомобиль АРС-14 на шасси ЗИЛ-131, несколько лет назад значительное количество таких машин было передано различным гражданским службам для использования в качестве пожарных машин. Особенно много их досталось различным сельским пожарным частям и лесопожарной службе, что логично, учитывая полноприводное шасси.


Read more...Collapse )

promo mib55 march 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

День мелиоратора и экскаватор-дреноукладчик
mib55
Сегодня, 2 июня, случился очередной профессиональный праздник - День мелиоратора, а тут как раз недавно в коллекции появился ну очень тематический технопамятник, коим и хочу с вами поделиться. Это экскаватор-дреноукладчик ЭТЦ-2011-2, установленный у ПМК-22 в посёлке Уваровка Московской области.


Read more...Collapse )

Траншейный экскаватор
mib55
Сегодня долго думать над темой для очередного выпуска не пришлось: в первое воскресенье июня в России отмечается День мелиоратора. Поздравляю с профессиональным праздником всех причастных! Одна из самых нужных мелиоратору машин - это траншейный экскаватор, в СССР выпускалось достаточно много техники этого типа, сегодня вкратце расскажу об ЭТЦ-208. Этот экскаватор (индекс ЭТЦ расшифровывается как "экскаватор траншейный цепной") был разработан ленинградским институтом "ВНИИземмаш" совместно с эстонским ПО "Таллэкс" для комплексной механизации разработки в мерзлых и особо прочных грунтах траншей мелиоративного и общестроительного назначения. ЭТЦ-208 выпускался с 1977 года на Харьковском экскаваторном заводе, а с 1981 года и на ПО "Таллэкс". Базой для экскаватора послужил челябинский трактор Т-130МГ-1.


Read more...Collapse )

Дорожная техноподборка
mib55
Давно у меня в журнале не было дорожных техноподборок, а тут как раз разбирал фото из прошлогоднего автопробега по разным регионам и кое-что набралось. В основном это разные дорожно-строительные самоходные аппараты, ну а что ещё из спецтехники можно снять из-за руля автомобиля. Начну вот с этого бульдозера ДЗ-171 на базе трактора ЧТЗ Т-170. Сейчас встретить такие машины в дорожном строительстве можно всё реже - многие подрядчики покупают импортные бульдозеры, в том числе китайские.

01 Т-170.jpg
Read more...Collapse )

Ветеран землеройных дел
mib55
В новогоднем поздравлении я выложил зимнюю картинку с механическим тросовым экскаватором Э-652Б. Думаю, эта машина - когда-то распространённая, а ныне вымирающая, заслуживает отдельного поста. Экскаваторы модели Э-652 начали выпускаться на Ковровском экскаваторном заводе с 1956 года. В 1960-х устаревающая модель прошла несколько серьёзных модернизаций: сначала появилась модификация Э-652А, а в 1968 году в производство пошла модификация Э-652Б, оказавшаяся настолько удачной, что такие экскаваторы производилась без существенных изменений около 20 лет. С начала 1970-х выпуск Э-652Б был налажен также на Донецком экскаваторном заводе. По существующей в 1960 системе индексации название Э-652Б расшифровывалось как "экскаватор с ковшом вместимостью 0,65 м³, второй модели, второй модификации". Экскаватор мог работать с оборудованием прямой и обратной лопат, с грейферным ковшом, а также в качестве драглайна, крана и сваебойного копра. Это был первый советский экскаватор, получивший "Знак качества", причём абсолютно заслуженно: простая и надёжная конструкция позволяла машинам работать очень долго в самых разных условиях эксплуатации, и они порой встречаются в рабочем состоянии и в наше время. Например, этот зелёный экскаватор доработал в Омском "Водоканале" как минимум до второй половины 2000-х.


Read more...Collapse )

Старый добрый компрессор
mib55
В последнее время в "Техноисториях" редко стала появляться разная строительная техника, будем исправляться. Сегодня дошла очередь до машин, которые, в отличие от высоких кранов и монструозных экскаваторов, привлекают к себе мало внимания (особенно в неработающем состоянии), однако, без них не обойтись при строительстве зданий и ремонте дорог. Это передвижные воздушно-компрессорные станции, если проще - компрессоры. Пожалуй, самые классические из советских компрессоров - это семейство ЗИФ-55, производившееся с 1960-х по 1990-е на ленинградском заводе "Арсенал". ЗИФ расшифровывается просто - "Завод имени Фрунзе", а число 55 обозначает производительность машины - 5,5 кубов сжатого воздуха в минуту. Основные узлы компрессора: собственно компрессорная установка, приводной двигатель (ранее - ЗИЛ-120, позже - ЗИЛ-157, были и дизельные варианты), кузов и ходовая часть. Характерный баллон для сжатого воздуха в задней части компрессора называется воздухосборником. Над ним видны штуцеры для подключения шлангов пневмоинструмента или других потребителей, а под ним - бензобак.


Read more...Collapse )

Польские "копарки"
mib55
Среди техники, поставлявшейся в СССР из стран СЭВ, приличный процент составляли изделия польского производства: в Польше было много крупных машиностроительных предприятий. Я уже рассказывал про завод Stalowa Wola, а сегодня речь пойдёт о варшавском заводе строительных машин имени Л. Варынского. Когда-то это предприятие выпускало сельскохозяйственную технику и паровозы, а после Второй мировой войны, когда Польша стала социалистической и вошла в СЭВ, завод был переориентирован на выпуск экскаваторов и стал носить имя Людвига Варынского, известного польского революционера-социалиста, а выпускаемая им продукция соответственно получила марку Warynski. Завод начал производство с выпуска лицензионных копий советских моделей экскаваторов, затем занялся их модернизацией и разработкой своих моделей. Одним из самых массовых механических экскаваторов Warynski стал KM-602A, применявшийся как в варианте драглайна, так и обычного экскаватора с обратной лопатой ёмкостью 0.6 м³. Буквы в индексе машины означают "koparka mechaniczna", перевод, думаю, понятен и без словаря. :) Выпускались такие "копарки" в 1960-х - 1980-х, отдельные экземпляры попадались в работе до недавнего времени, как вот этот омский экскаватор, занимавшийся сносом старого дома. Кузов его сильно переварен, возможно, из-за установки нестандартного двигателя: родной 130-сильный польский дизель при ремонте частенько меняли на отечественный Д-108 или другие аналоги.

KM-602 2
Read more...Collapse )

Тяжёлые бульдозеры ЧЗПТ
mib55
В комментариях к заметке про памятник чебоксарскому тяжёлому трактору Т-330 выяснилось, что не все читатели видели живьём эти мощные машины. А ведь они встречались по всему Союзу, преимущественно в карьерах и на больших промышленных стройках, в том числе в районах Крайнего Севера. Некоторое количество тракторов ЧЗПТ было и у нас в Омске, они работали в Управлении механизации №2, на ТЭЦ и даже, предположительно, в каких-то ДРСУ. Вот одна из омских машин, участвовавшая в строительстве нескольких объектов на Левом берегу. На фото видно, какой хороший обзор был из просторной кабины машиниста, это значительно облегчало работу с бульдозерным оборудованием.

Т-330 ЛБ 2
Read more...Collapse )

Суровый военный экскаватор
mib55
Сегодня, 21 января - День инженерных войск, с праздником всех причастных! Среди прочей техники, в инженерных войсках используется большое количество разнообразных землеройных машин: экскаваторы, траншейные машины, скреперы и пр. Многие образцы техники выпускались только для военных, например, гидравлический экскаватор ЭОВ-4421 на шасси полноприводного автомобиля КрАЗ-255Б. Экскаватор на автомобильном ходу менее удобен в работе, чем классические гусеничные или или колёсные машины, зато он может свободно передвигаться в составе походной колонны и быстро перемещаться с объекта на объект, не требуя для своей перевозки отдельной единицы транспорта.

ЭОВ-3521 1
Read more...Collapse )

Музей истории Уралмаша
mib55
Во время марш-броска по Уралу два месяца назад одним из пунктов моей программы был музей Уральского завода тяжёлого машиностроения, что в городе Екатеринбурге. Завод этот - одно из крупнейших российских предприятий, выпускающих тяжёлую промышленную технику: прокатные станы, буровые комплексы, шагающие экскаваторы и прочее, так что была надежда, что в музее имеются интересные техноэкспонаты.

Музей УЗТМ_1
Read more...Collapse )

Кирпичный заводик начала 1960-х
mib55
В запасниках Музея омских железнодорожников нашёлся один очень интересный фотоальбомчик, датированный 1960-м годом и посвящённый работе кирпичного завода дистанции гражданских сооружений Омского отделения ЗапСибЖД. На фото можно увидеть практически все этапы изготовления кирпича и начинается всё, конечно, с карьера. Там работал многоковшовый экскаватор поперечного копания ЭМ-182. Подобные экскаваторы используются на глиняных карьерах и в наше время, я уже выкладывал заметку про такую машину.


Read more...Collapse )

Омская ТЭЦ-4
mib55
Поздравляю всех энергетиков с профессиональным праздником! Думал, чего бы такого выложить к празднику, нашёл несколько интересных кадров, снятых на ТЭЦ-4. ТЭЦ работает на угле, и на территории он буквально лежит горами. Для подачи угля к системе питания котлов используются два огромных козловых крана грузоподъёмностью 32 тонны, на фото видно, как кран опорожняет грейфер над приёмной горловиной углетранспортёра.


Read more...Collapse )

Омский учебный центр ФПС
mib55
Во многих крупных городах для подготовки и переподготовки специалистов пожарного дела имеются специальные учебные центры, и Омск - не исключение. Омский учебный центр был создан ещё в 1936 году как пожарно-техническая школа, помещение для школы выделили в старом здании ПЧ-1 по адресу 10 лет Октября, 12 (судя по всему, это было то самое здание, которое построили в 1825 году для первой омской пожарной команды). В 1942 году пожарная школа переехала на улицу Маяковского, а в 1946 была переименована в Учебный отряд УПО и заняла здание по улице 5-й Армии, 135, где и находится до сих пор, получив с 1985 года звание Учебного центра. В омском учебном центре противопожарной службы имеются не только учебные классы и разнообразные специальные тренажёры, но и свой парк пожарной автотехники, вот на ней и остановлюсь поподробнее.


Read more...Collapse )

Мирные тракторы омского танкового завода
mib55
Одной из задач затеянной в СССР во второй половине 1980-х горбачёвской перестройки было проведение массовой переориентации оборонных заводов на выпуск продукции гражданского назначения. Процесс конверсии добрался и до омского завода транспортного машиностроения им. Октябрьской революции, выпускавшего танки Т-80 - в начале 1990-х было решено наладить на заводе выпуск колёсных тракторов, тем более что заказы от минобороны на танки практически перестали поступать и надежда осталась только на иностранных заказчиков. У Южного машиностроительного завода была закуплена лицензия на производство тракторов ЮМЗ-6АК, которые там выпускались уже долгое время, параллельно с основным, ракетным производством завода. Первые трактора были выпущены на омском Трансмаше в 1993 году под индексом ЗТМ-60Л. Трактора выпускались как в базовом варианте, так и с различным навесным оборудованием, самым востребованным вариантом был экскаватор ЭО-2621В-2.


Read more...Collapse )