Tags: Омская область

Самоделка из Колосовки

Коллега froged55 прислал кое-что интересное. В архивах О. Реснянского нашлись несколько фото интересного самодельного микро-автомобильчика, сделанные А. Билиевским в райцентре Колосовка в 1978 году. Рукастых людей у нас очень много, я как-то уже выкладывал подборку подобных самоделок. Увы, никаких подробностей про этот аппарат нет, но видно, что сделан он очень аккуратно, есть даже стеклоочистители. Вполне возможно, что это чудо техники ещё и полноприводное, двигатель скорее всего - мотоциклетный, или от небольшого трактора. За кабиной установлена грузовая платформа.


Collapse )
promo mib55 март 22, 2017 08:00 26
Buy for 50 tokens
Пару недель назад в Москве, в КВЦ «Сокольники», проходила очередная ретро-выставка "Олдтаймер-Галерея". Давно уже планировал выбраться на неё, в этом году таки добрался, и надо сказать, не пожалел. Главной частью выставки была экспозиция под названием "Первые моторы…

Первый советский пневмоколёсный гидравлический экскаватор

Сегодня, во второе воскресенье августа, отмечается День строителя, поздравляю всех причастных с праздником! А в качестве подарка будет пост про одну из классических советских строительных машин - экскаватор ЭО-3322. Экскаваторы на пневмоколёсном ходу - один из наиболее универсальных типов землеройной техники. В СССР до 1970-х в этом классе выпускались только машины с механическим приводом оборудования, но во второй половине 1960-х была разработана более совершенная модель экскаватора, имеющая гидравлический привод, и с 1970 года новая машина, получившая индекс ЭО-3322, начала выпускаться сначала на Ленинградском экскаваторном заводе, а потом и на Калининском экскаваторном заводе. Базовым оборудованием ЭО-3322 была обратная лопата с ковшом ёмкостью 0,5 кубометра.


Collapse )

Танк-памятник Т-34-85 из сибирского города Тары

Поздравляю всех с Днём Победы! В 1985 году в городе Таре, что на севере Омской области, был обустроен Сквер Победы. Первоначально там были установлены памятник Воину-освободителю и стелы с фамилиями местных жителей, не вернувшихся с той войны, а в 1989 году в состав мемориального комплекса добавился танк Т-34-85.


Collapse )

Редкий советский фронтальный погрузчик

В советское время одним из основных производителей фронтальных колёсных погрузчиков был минский завод "Ударник". Первым погрузчиком такого типа, выпущенным на "Ударнике", стал ТО-18, первый опытный образец новой машины был изготовлен в 1970 году, а спустя два года началось её серийное производство. Машина получилась удачной, ей был присвоен Государственный Знак качества, а в 1975 году минский погрузчик получил на ВДНХ Золотую медаль и Диплом I степени.


фото с официального сайта ООО "Амкодор-Спамаш"
Collapse )

Переделанные ГАЗ-67

До наших дней сохранилось не так уж мало внедорожников ГАЗ-67. Эти машины, изначально разработанные для армии, выпускались с 1943 по 1953 год, успели и повоевать, и послужить в народном хозяйстве, а после списания нередко попадали в частные руки и использовались как семейные автомобили, особенно в сельской местности. За это время старенькие "газики" не раз переделывались и модифицировались, как в мастерских предприятий, в которых они работали, так и в гаражах частных владельцев разной степени рукастости. Поэтому облик многих дошедших до нашего времени ГАЗ-67 (преобладающее большинство их - это модификация ГАЗ-67Б) значительно отличается от изначального. Вот у этого монстра, встреченного в Омске, от ГАЗ-67 сохранились только некоторые элементы кузова (включая родную эмблему) и документы.


Collapse )

Милицейские и полицейские "Нивы"

Сегодня отмечают свой профессиональный праздник сотрудники российской миполиции, с чем их и поздравляем! По сему поводу образовалась тематическая автоподборка: автомобили "Нива" на службе в самых разных подразделениях правоохранительных органов. Самое логичное место использования этих полноприводных автомобилей - сельская местность, и действительно, немало "Нив" служили и служат в небольших городках, посёлках и пр. Этот автомобиль - из села Берёзовка Омской области.


Collapse )

УАЗики - "таблетки"

Коллега avp23649 напомнил тут, что 28 апреля отмечается День работников скорой медицинской помощи, так что спешу успеть поздравить с праздником всех причастных. Ну и как обычно, в честь профессионального праздника выкладываю тематическую автоподборку: на сей раз это будут автомобили скорой помощи на базе УАЗ. Не отличающиеся комфортом, но способные проехать в самые едреня УАЗики-"таблетки" служат медикам вот уже более 60 лет: первая модель под индексом УАЗ-450А начала серийно производиться в 1958 году, а современные модификации под индексом УАЗ-3962 выпускаются до сих пор. Номером первым - УАЗ-3962 из Омска, с бортовым номером 387.


Collapse )

Утраченный трактор-памятник из Тары

Пять лет назад я писал о памятнике трактору Т-100М, установленному в райцентре Усть-Ишим Омской области. А недавно на сайте PastVu обнаружился его собрат, "работавший" памятником в другом северном райцентре - Таре. Увы, особых подробностей про этот памятник нет, известно только, что он был установлен на территории ПМК "Мелиоводстрой", ориентировочно в середине 1970-х. Как раз в это время производство этой модели на ЧТЗ заканчивалось, завод переходил на выпуск тракторов Т-130. Трактор на вид достаточно потрёпанный, видно, что он хорошо потрудился на благо родной мехколонны, но при этом он гораздо комплектнее "сотки" из Усть-Ишима - на месте даже боковые крышки капота. Увы, сейчас этот памятник не существует - очевидно, не пережил хаотичные девяностые...


"Ифы" из ГДР

Я уже не раз обращался к теме закупок в СССР автомобилей из стран СЭВ, в том числе и из ГДР. Уже был пост про маленькие "Мультикары", ну а основную долю в поставках занимали грузовики IFA W50L. Строго говоря, немецкая аббревиатура IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) обозначала государственный холдинг, объединявший всю автопромышленность Восточной Германии, но для данного автомобиля она вошла и в название модели - как в документах, так и на заводском шильдике. Автомобили IFA W50L производились с 1965 до 1990 года, а в СССР поставлялась с начала 1970-х до конца 1980-х, общий объём поставок измерялся десятками тысяч. Немалое количество этих машин дожили до 2000-х, а некоторые работают и сейчас. Вот бортовой грузовик из Омска, сохранивший обе эмблемы на капоте.


Collapse )

Тяжеловес из Рыбинска

Вслед за праздником военных связистов - следующий праздник: в третье воскресенье октября отмечается день работника дорожного хозяйства. В качестве подарочка - небольшая подборка фото одного интересного катка - тяжёлого ДУ-49А. Он был разработан на Рыбинским заводе дорожных машин на смену предыдущей модели - Д-400, а кроме Рыбинска, выпускался ещё и в Азербайджанской ССР, на Мингечаурском заводе дорожных машин. Каток трёхвальцовый, статический, тяжёлого типа, используется для окончательного уплотнения асфальтового покрытия. Масса катка - 10 тонн без балласта и 18 с балластом. Двигатель Д-37Е мощностью 50 л.с. передаёт крутящий момент через КПП на двухступенчатый бортовой редуктор, а через него - на задний, ведущий валец. На этом фото ДУ-49А, работавшего в одном из омских ДРСУ, хорошо видны и редуктор и приводная шестерня на вальце.


Collapse )